ML 280CDI (W164)

Ich will Euch hier die Arbeitsfortschritte zeigen, deshalb sollte Ihr beim ersten mal ganz nach unten scrollen um den Anfang zu sehen. Aktuelle Fotos und Texte werde ich dann hier oben einfügen.

 

Demnächst geht es hier weiter...

 

 

 

Auf den Hinweg haben wir es mit max. 130 Km/h etwas ruhiger angehen lassen. Das Foto zeigt eine Momentaufnahme bei 90 Km/h mit 1800 U/min und einem Durchschnittsverbrauch von 10,5l auf 100Km. Ich find's okay.
Das lange Osterwochenende war der beste Anlass ,um den ML für eine längere Tour auf die Autobahn zu lenken. Gesamt hat die Tour etwa 800 Km auf den Km-Zähler gespult.
Ohne entsprechendes Gerät funktioniert das natürlich nicht. Im Menue werden Drücke und Ölmenge konfiguriert und später über die Ablass-Schraube auf die Sollmenge eingepegelt.
So ein offenes Automatikgetriebe ist immer wieder sehr beindrucken. Der ganze Bereich schwimmt später im Ölbad und verbirgt sich hinter dem Ölfilter und der Ölwanne.
Der Wagen ist mehr als 10x um den Globus gefahren! Mit einer Laufleistung von 414.000 Km finde ich eine Getriebespülung in einem Fachbetrieb für angemessen.
Nicht original aber um Welten besser als vorher.
Nachdem das Leder wieder trockengefönt wurde, konnten zwei Schichten graue Lederfarbe mit dem Schwamm aufgetragen werden. Zusammen mit den neuen Tasten und dem gereinigten Airbag sieht das schon wieder recht gut aus.
Den Echtlederkranz habe ich mit Seifenwasser und grünem Topfschwamm vom Fett der letzten Jahre befreit.
Die Tasten sind ursprünglich mit Softtouch-Lack beschichtet, im Laufe der letzten 20 Jahre haben Handschweiß und Creme den Lack abgelöst und zu einer klebrigen Masse mutieren lassen. Die kann man einfach nur noch gegen Neuteile tauschen.
Jetzt wo der Wagen wieder auf die Straße darf, kümmere ich mich um die wohl unansehnlichste Baustelle am Wagen, das Lenkrad.
Erster Test als Zugfahrzeug mit Bravur bestanden.
Als positiver Abschluss nach all der Arbeit, hat der Wagen die technische Prüfung "ohne erkennbare Mängel" bestanden.
Nach dem Aushärten der Beschichtung, kann die Kunststoff-Schwellerverkleidung wieder montiert werden und der gesamte Bereich ist so "unsichtbar" wie zuvor.
Nach dem Schweissen wird der gesamte Schweller von außen sorgfältig versiegelt und von innen mit Holraumwachs konserviert.
Ein passgenaues Reparaturstück herstellen und auf Stoß einschweissen.
Den Rost bis zum "gesunden" Material herausflexen.
Zum Glück ist die eigentliche Wagenheberaufnahme nur oberflächig verrostet, aber das darüberliegende Schwellerblech hat die Nasspackung aus Sand und Wasser nicht überstanden.
Bei der TÜV-Vorprüfung viel "Korrosion an den Wagenheberaufnahmen" auf. Da dieser Bereich normalerweise hinter einer Kunststoffabdeckung versteckt ist, war der Umfang nicht zu erkennen.
8J x 18" mit 255'er Ganzjahresreifen von Goodyear, mir gefällt's. Mann beachte den Punkt wo gerade der Wagenheber angesetzt wurde, die folgenden Fotos zeigen das ganze Drama.
Um auch was für's Auge zu haben, wollte ich die frisch gewaschenen Ganzjahresräder montieren.
Oberste Priorität, bleibt das Problem mit der Notlaufsteuerung für den Motor. Aus unzähligen Forenbeiträgen habe ich erfahren, das es mindestens eben so viele Ursachen dafür geben kann.
Hier kann man sich schon wieder wohlfühlen, aber noch bleibt genug Arbeit bevor der Wagen final zum Tüv kann.
Kein Flecken mehr auf den Sitzen oder Teppichen.
Das Ergebnis ist unglaublich, es ist wirklich alles (fast) herausgegangen.
Der Profi war dennoch recht zuversichtlich alles, bzw. das Meiste wieder weg zu bekommen.
Wie geht soetwas?
Bei der Innenausstattung habe ich die Grenzen meiner Möglichkeiten von Anfang an Klar erkannt. Hier muss ein Profi ran, denn die Bilder sprechen für sich.
Dagegen scheint der Turbo schon mal gewechselt geworden zu sein, der zeigt sicht erstaunlich frisch.
Mangelnde Pflege wurde auch bei der revision der beiden Luftfilter sichtbar. Ein Wunder, wenn der Wagen überhaupt noch Luft bekommen hat.
Mit den neuen Steckachsen war naturlich auch das Thema der verschlissenen Achsmanschetten gelöst.
Bremsen vorn, inkl. Querlenker und neuer Steckachsen ging in einem Abwasch.
Ein Vorabvorführung beim Tüv offenbarte eine lange Mängelliste. Reifen, Bremsanlage, Achsmanschetten, Querlenker, Ölverlust und Motorkontrollleuchte. Nichts für Feiglinge.
Auch wenn es hier nicht so aussieht weil die Tür in einem anderen Winkel steht, die Farbe passt. Aber leider muss ich alle Scheiben tauschen, da mein Fahrzeug im Heck mit den dunklen Scheiben ausgestattet ist.
Das Ausbauen der Türen funktioniert hier mal richtig gut. Die Verkabelung lässt sich stirnseitig mit einer Steckverbindung lösen, dann zwei Bolzen lösen un die Tür nach uben aus den Angeln heben.
Was in der Anzeige als "Beule in der Fahrertür" benannt wurde , war für mich Grund genug, beide Türen gegen Ersatztüren ohne Schaden auszutauschen.
Mit diesen Fotos stand der Wagen im Netz, 3,5t Anhängelast in mäßigen Zustand mit Rest-Tüv und reichlich Km und Mängeln.